Miglioramento dell'angolo geometrico della fresa
Secondo l'esperienza dell'NPP, quando la potenza della macchina è insufficiente, l'angolo geometrico dell'utensile può essere selezionato correttamente e la capacità di produzione della macchina utensile a bassa potenza può anche essere ampliata. Ad esempio, convenzionalmente, le frese in ghisa presentano angoli di spoglia assiali e radiali negativi (frese a doppio angolo negativo). Questo angolo geometrico negativo rende il tagliente relativamente forte. Al contrario, le frese angolari positive e negative (angolo di spoglia positivo assiale, angolo di spoglia negativo radiale) vengono tagliate uniformemente, riducendo anche i requisiti di potenza della macchina e rendendo più semplice l'uso di materiali avanzati per utensili.
A seconda della qualità e dell'uso dell'inserto, il tagliente dell'inserto può essere affilato o molato con uno smusso da 0,013 a 0,076 mm. Per l'inserto in ceramica Kyon 3500, uno smusso di 20 ° viene rettificato e la larghezza dello smusso è di 0,2 mm per evitare che il tagliente venga danneggiato dal chip ad alta velocità.
Il sistema Fix-Perfect di Kennametal è una linea di prodotti che combina diversi angoli positivi e negativi. È caratterizzato dal fatto che l'angolo di spoglia radiale positivo e l'angolo di spoglia assiale negativo dell'inserto hanno un'azione di taglio opposta alle frese angolari positive e negative (angolo di spoglia positivo assiale, angolo di spoglia negativo radiale). A causa del tipo verticale della lama, la parte inferiore della lama ha un forte supporto fisico, che aumenta la resistenza della lama. L'angolo di spoglia assiale negativo forza la forza di taglio verso il mandrino e la fresa lavora stabilmente. Inoltre, l'angolo di inclinazione assiale negativo consente al "punto di impatto" che viene prima tagliato nel pezzo in lavorazione di lasciare la punta e proteggere la punta.
La fresa Fix-perfect ha una lama raschiante per sgrossatura e finitura. La rugosità della superficie è fino a 32 (deviazione quadrata media del profilo), che riduce una finitura e riduce il tempo di ciclo.
Lo strumento dovrebbe adattarsi ai cambiamenti di varie parti dell'auto.
A causa della robustezza della ghisa e della sua elevata resistenza alla compressione e della sua capacità di essere fuso in forme molto complesse, è stato utilizzato nella produzione di involucri di motori automobilistici e di altre parti. Successivamente, con la promozione di CAFE (Corporate-media-fuel-efficiency), l'uso di leghe pesanti è stato ridotto su veicoli leggeri. Nel 1980, secondo l'American Foundry Association, le macchine per la casa erano controllate a 600 libbre di ghisa. Nel 1999, la media era scesa di quasi la metà a 325 sterline e si prevede che scenda a 230 sterline nel 2006. D'altra parte, l'analisi dell'industria dell'alluminio prevede che l'applicazione di componenti automobilistici in alluminio aumenterà del 50% in cinque anni, nel 2005 da 250 sterline per veicolo nel 2000 a 380 sterline per veicolo.
La lavorazione delle parti in alluminio nella produzione di massa richiede l'uso di utensili in diamante policristallino (PCD). I chip generati durante la lavorazione sono la causa principale di danneggiamento dello strumento PCD.
Per mantenere l'integrità del tagliente dello strumento PCD, è meglio distribuire il carico di taglio in modo uniforme su ciascuna fresa. Pertanto, la regolazione di precisione (soprattutto assiale) è un mezzo importante per prolungare la vita delle frese per PCD. Ad esempio, l'inserto Flex-Lok della fresa Ingersoll consente la regolazione fine dell'inserto verticale e quindi fissa l'inserto con una vite cilindrica. In questo modo, il carico su ciascun inserto sulla fresa è bilanciato, con conseguente maggiore durata dell'utensile.
La lavorazione delle leghe di alluminio ha requisiti speciali sull'angolo geometrico dell'utensile. Le leghe di alluminio per l'industria aerospaziale dovrebbero utilizzare grosse frese ad angolo rastrello positive a causa della loro elevata viscosità e del basso contenuto di silicio. Per le leghe di alluminio fuso ad alto contenuto di silicio nell'industria automobilistica, non è necessario utilizzare un angolo frontale affilato, ma dovrebbe essere stabile e durevole. Pertanto, la maggior parte dei produttori automobilistici utilizza leghe di alluminio con piccoli angoli di spoglia assiali e radiali positivi.
Inoltre, alcune parti automobilistiche sono ora indurite per aumentare la produttività e ridurre i costi. Per la lavorazione di metalli ferrosi induriti sono disponibili frese con inserti in CBN o in ceramica.